Beneteau Gran Turismo 35 : l'alliance subtile du style, du confort et de la vitesse

Il suffit d'observer l'élégance de sa silhouette au mouillage sous la lumière de fin de journée pour comprendre le succès des express-cruisers modernes. Entre la vedette rapide de jour et le yacht de croisière familiale, le Beneteau Gran Turismo 35 occupe une place de choix. Ce modèle incarne une vision de la plaisance où le plaisir de piloter à trente nœuds ne nuit en rien au confort d'une escale prolongée dans une crique abritée.

La saga Beneteau et la genèse de la ligne Gran Turismo

L'histoire du chantier né à Croix-de-Vie en 1884 sous l'impulsion de Benjamin Bénéteau est jalonnée d'innovations qui ont façonné la plaisance contemporaine. Des premiers chalutiers motorisés aux voiliers First, la marque vendéenne a constamment su démocratiser l'accès à la mer. Au début des années 2010, Beneteau repense sa gamme de vedettes sportives en lançant la signature Gran Turismo, succédant avec brio à la célèbre lignée des Monte Carlo.

L'ambition était claire : emprunter les codes de l'automobile de prestige — l'esprit GT — en associant des lignes élancées, une motorisation généreuse et une vie à bord raffinée. Le Gran Turismo 35 s'inscrit parfaitement dans cette philosophie. Dessiné pour séduire une clientèle exigeante souhaitant alterner entre sorties à la journée et croisières côtières de quelques jours, ce modèle s'est rapidement imposé comme un standard du marché européen.

Aménagements extérieurs et intérieurs : la vie à bord réinventée

Sur le pont, le GT 35 privilégie la fluidité des déplacements et le partage. Son cockpit arrière, véritable salon extérieur baigné de lumière, s'organise autour d'une grande banquette en U bordant une table amovible. En face, la cuisine extérieure (ou wetbar) permet de préparer un déjeuner en plein air sans isoler le cuisinier du reste du groupe. Le poste de pilotage, doté d'une assise double enveloppante, offre une visibilité remarquable grâce au pare-brise panoramique monobloc encadré par un hard-top protecteur.

Les passe-avants bien défendus mènent au bain de soleil avant, un espace prisé lors des longues après-midis au mouillage. Selon Marc, skipper professionnel sur la côte d'Azur : « Ce que mes clients apprécient sur cette unité, c'est la transition invisible entre le cockpit couvert et la jupe arrière. On vit véritablement au niveau de l'eau tout en restant à l'abri des embruns lorsqu'on hausse le ton en navigation. »

Un volume intérieur surprenant pour une unité de 10 mètres

En descendant quelques marches en teck, on découvre un carré chaleureux baigné par la lumière des vitrages de bordé. L'agencement optimise intelligemment chaque décimètre carré :

La pointe avant accueille un lit double central ou une banquette transformable selon les configurations, bordée de nombreux rangements discrets. À l'arrière, sous le plancher du cockpit, se niche une cabine mid-ship proposant deux couchages simples jumelables, idéale pour des enfants ou un couple d'amis. Une salle d'eau indépendante avec douche et un coin cuisine parfaitement équipé complètent cet espace de vie où la hauteur sous barrot reste très confortable pour un bateau de cette catégorie.

Performances et comportement marin : la magie de la carène Air Step®

Sous la ligne de flottaison, le Gran Turismo 35 cache l'un des savoir-faire majeurs du constructeur : la technologie Air Step®. En créant des coussins d'air sous le bateau grâce à des prises d'air latérales, cette innovation réduit le frottement de la carène sur l'eau. Le résultat se ressent immédiatement dès que la manette des gaz est enfoncée : le déjaugeage s'effectue à plat, sans cabrage excessif, et la vitesse de croisière est atteinte rapidement.

Généralement motorisé par deux blocs Volvo Penta Z-drive (souvent en D4 de 260 à 300 chevaux), l'express-cruiser vendéen affiche un comportement joueur mais sécurisant. En vitesse de croisière, autour de 22 à 24 nœuds, la carène absorbe le clapot avec une douceur appréciable. En pointe, la barre réactive permet d'atteindre plus de 30 nœuds en toute sérénité. La tenue en virage reste très à plat, évitant les gîtes exagérées qui pourraient effrayer l'équipage.

Budget, équipements recherchés et marché de l'occasion

Pour ceux qui recherchent ce type d'unité en seconde main, le marché propose des opportunités intéressantes, mais certains points méritent une attention particulière. Sur le marché actuel, un modèle en bon état de maintenance se négocie généralement entre 130 000 € et 210 000 € selon l'année, les heures de moteur et le niveau d'équipement.

Les options qui font la différence

Lors de votre prospection, veillez à vérifier la présence de certains équipements clés qui transforment l'expérience à bord :

Le joystick de manœuvre (Joystick Docking Volvo) représente un avantage indiscutable pour réussir ses entrées au port sans stress, même par vent de travers. Le toit ouvrant électrique sur le hard-top apporte un souffle d'air marin bienvenu lors des chaudes journées d'été. Enfin, la plateforme de bain hydraulique ou allongée en teck facilite grandement la mise à l'eau de l'annexe et la baignade.

Côté entretien mécanique, comptez un budget annuel oscillant entre 3 000 € et 5 000 € hors place de port, incluant la révision des embases Z-drive, l'antifouling et l'hivernage. Avant de vous lancer dans un tel achat, il peut d'ailleurs être judicieux de simuler le coût réel de détention d'un bateau moteur afin d'éviter les mauvaises surprises financières.

Si vous souhaitez simplement tester les qualités marines de cette gamme avant un achat potentiel, sachez qu'il est possible de louer une unité équivalente directement auprès de passionnés. Vous pouvez notamment consulter les offres de location de Gran Turismo entre particuliers pour organiser votre prochaine sortie.

FAQ sur le Beneteau Gran Turismo 35

Quel permis nautique faut-il pour naviguer sur un Gran Turismo 35 ?

En France, le permis côcier est le minimum requis pour prendre les commandes d'une telle unité en mer, quelle que soit sa puissance. Si vous comptez effectuer des traversées s'éloignant à plus de 6 milles d'un abri (par exemple pour rejoindre la Corse), le permis hauturier devient obligatoire.

Quelle est la consommation moyenne de carburant en croisière ?

En vitesse de croisière stabilisée (autour de 23 nœuds), la bi-motorisation diesel Volvo Penta D4 consomme environ 50 à 60 litres par heure au total pour les deux moteurs. Cela offre une autonomie très confortable de plus de 150 milles nautiques avec le réservoir d'origine de près de 600 litres.

Le Gran Turismo 35 est-il adapté à une croisière de plusieurs jours en famille ?

Tout à fait. Avec ses deux cabines fermées, sa vraie salle de bain et son coin cuisine, le bateau accueille très confortablement un couple avec deux enfants ou quatre adultes pour une semaine d'escale en escale le long du littoral.

Prenez le large avec la communauté

Que vous soyez propriétaire d'un vedette sportive ou équipier d'un jour en quête de grands espaces, la mer est encore plus belle lorsqu'elle se partage. Pour dénicher votre prochaine navigation, partager vos frais de sortie ou échanger avec d'autres passionnés de la côte, découvrez les fonctionnalités de ShareMySea et rejoignez une communauté de marins authentiques.